波罗的海干散货指数（BDI）是由波罗的海航交所发布的，反映即期市场行情的航运和贸易指数，被视为全球经济的晴雨表和大宗商品的风向标。
大宗商品BDI，通常指的是波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index），以下是关于它的详细介绍：
1、定义与构成
BDI是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，它衡量的是运输各种原材料的成本变化，被视为经济领先指标。
该指数由波罗的海海岬型指数（BCI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）和波罗的海灵便型指数（BSI）三个部分组成，BCI指数主要反映运输铁矿石、焦煤、焦炭等工业原料的价格，所占权重为40%；BPI指数和BSI指数各占30%，分别用来运输谷物等农产品和其他小宗散货。
2、作用与意义
经济晴雨表：BDI衡量的是全球远洋运输货运能力和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量之间的关系，由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况，当BDI指数上升时，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热；反之则意味着经济萧条或将不期而至。
与大宗商品价格相关：BDI反映全球对初级产品和原材料的供应趋势，与铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品价格走势相关，从历史来看，当初级产品价格上涨时，BDI一般也同步上涨。
影响大宗商品价格：运费的变化会影响货物进口成本，从而对依赖进出口的商品价格和进口量产生影响，对高度依赖进口商品的期货价格走势会有一定的推动作用。
3、市场影响因素
供求关系：当运输需求增加时，如经济增长带动了对铁矿石、煤炭等大宗商品的需求增长，会导致运费上涨，进而推高BDI指数；相反，如果运输市场供过于求，如新增运力过多导致货轮供应过剩，而大宗商品需求疲软，就会使BDI指数下跌。
运输成本：燃油价格是运输成本的重要组成部分，燃油价格上涨会增加运输成本，从而推动BDI指数上升；反之，燃油价格下跌则会降低运输成本，对BDI指数产生下行压力，港口费用、船员工资等其他运输成本的变化也会对BDI产生影响。
全球经济状况：全球经济的增长或衰退会直接影响大宗商品的需求和贸易量，进而影响BDI指数，在全球经济繁荣时期，国际贸易活跃，对大宗商品的需求旺盛，BDI指数通常会上升；而在经济衰退时期，大宗商品需求下降，BDI指数也会随之下跌。
政治和地缘政治因素：地区冲突、战争、贸易政策变化等政治和地缘政治因素会对大宗商品的生产和运输产生影响，从而波及BDI指数，某地区的战争可能导致该地区的港口关闭或运输路线受阻，影响大宗商品的运输，进而影响BDI指数。
以下是两个与BDI相关的常见问题及解答：
1、BDI指数与哪些大宗商品的相关性最强？
答：BDI指数与铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品的相关性最强，这是因为这些商品在干散货运输中占据较大的比重，其运输需求和价格变化对BDI指数的影响较大，铁矿石是BCI指数的主要运输货物，其价格和需求的变化会直接影响BCI指数，进而对BDI指数产生重要影响。
2、BDI指数的变化对航运企业有什么影响？
答：BDI指数的变化对航运企业有着重要的影响，当BDI指数上升时，意味着航运市场繁荣，运费上涨，航运企业的收入和利润会增加，船舶的运营率和利用率也会提高；相反，当BDI指数下跌时，航运市场低迷，运费下降，航运企业的收入和利润会受到挤压，船舶可能会面临闲置或运营率下降的情况，航运企业通常会密切关注BDI指数的变化，以调整经营策略和船队规模。
