低硫油是指含硫量低于0.5%的燃料油，主要用于满足国际海事组织环保要求。
低硫油是指含硫量较低的燃料油，通常用于船舶和工业领域，随着全球对环境保护的重视，低硫油的需求逐渐增加，以下是关于低硫油的详细介绍：
一、基本属性
1、定义：低硫油（Low Sulfur Fuel Oil, LSFO）是指含硫量不超过0.5%的燃料油，这种燃料油在燃烧过程中产生的二氧化硫较少，有助于减少空气污染。
2、分类：根据硫含量的不同，船用残渣燃料油可以分为高硫燃料油（HSFO）、低硫燃料油（LSFO）和超低硫燃料油（ULSFO），其中低硫燃料油的硫含量一般为0.50%m/m以下。
3、用途：低硫油主要用于船舶主机、锅炉以及一些需要低排放的工业设备中，由于其环保特性，低硫油在全球范围内得到了广泛的应用。
二、生产工艺
1、蒸馏工艺：通过蒸馏工艺将原油中的不同组分分离出来，得到低硫原油，再经过进一步加工制成低硫燃料油。
2、混兑调合：使用低硫渣油和高硫重质燃油按照一定比例混合，生产出符合标准的低硫燃料油。
3、脱硫处理：通过渣油加工装置将高硫渣油中的硫含量降低，使其达到低硫燃料油的标准。
三、市场情况
1、全球供应：全球燃料油的主要生产区集中在中东、俄罗斯、南美和中国等地区，近年来，全球燃料油供应呈现持续下降的状态，主要是由于炼厂加大了深加工精细方向的投资。
2、消费情况：亚太地区是全球最大的船用燃料油消费市场，占全球市场的约40%，随着国际海事组织（IMO）限硫令的实施，低硫燃料油的需求显著增加。
3、贸易流通：全球燃料油的主要货物流向为欧洲出口至新加坡和美湾地区；中东地区出口至新加坡及东北亚地区；美湾墨西哥及拉丁美洲地区出口至新加坡及东北亚地区。
四、政策背景
1、国际海事组织（IMO）规定：自2020年1月1日起，全球海域上航行的船舶所使用的燃油硫含量不得超过0.5%，这一规定被称为IMO 2020限硫令。
2、中国政策：我国于2016年开始分步实施船舶排放控制区，严控船舶大气污染排放，并积极协调出台相关配套措施，保障合规船用低硫燃油供应。
五、应对方案
1、使用低硫燃料油或船用柴油：这是目前综合经济性较高、最为广泛选择的方案，虽然生产成本上升，但大部分船舶无需改造。
2、安装尾气脱硫设施：船舶可以继续使用低成本的高硫燃料油，但需要增加额外设备投资，并且脱硫设施产生的废液需要处理。
3、选择新型清洁能源：例如液化天然气（LNG）等，虽然从趋势上看，LNG船数量在快速增加，但是绝对值数值上目前LNG船非常少，补给配套尚不完备。
六、储存与装卸
1、储存要求：燃料油的储存常采用保温油罐，以维持燃料油具有较好的流动性，选用浮顶油罐、内浮顶油罐等方式来降低蒸发损耗。
2、装卸方式：燃料油的装卸主要分为铁路装卸、水运装卸、公路装卸三种方式，装卸时须在设有隔离设施的专用作业区内进行，并由专业技术人员通过专用设施设备进行作业。
七、主要船东的选择
1、马士基：计划通过使用低硫燃油来遵守新规定，并与荷兰皇家孚宝集团合作开展一项旨在鹿特丹开设低硫燃油加注设施的项目。
2、达飞轮船：对LNG动力船表现出明显的支持，宣布9艘22 000TEU集装箱船将配备LNG燃料发动系统。
3、地中海航运：选择安装脱硫塔，订造了11艘新一代22 000TEU型船，全部安装脱硫塔。
4、赫伯罗特：将在大型集装箱船上测试脱硫塔和LNG燃料，对比两种技术的成本与效用。
八、未来展望
1、市场需求增长：随着全球对环境保护的重视，低硫燃料油的需求将继续增长，特别是在航运业和工业领域，低硫燃料油将成为主流选择。
2、技术进步：未来可能会有更多新技术应用于低硫燃料油的生产和使用，以提高其环保性能和经济性。
3、政策支持：各国政府将继续出台相关政策，鼓励低硫燃料油的使用，以减少环境污染。
低硫油作为一种环保型燃料，在全球范围内得到了广泛的应用和支持，随着技术的发展和政策的推动，低硫油的市场前景十分广阔。
