BDI是波罗的海干散货指数，衡量国际海运情况的权威指数。
波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，简称BDI）是衡量国际海运情况的权威指数，也是反映全球经济和贸易状况的重要指标，以下是对BDI的详细解释：
一、定义与背景
定义：波罗的海干散货指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，它主要反映了全球干散货海运市场的供需状况和运费水平。
背景：BDI指数由波罗的海航交所发布，该航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场，位于英国伦敦，BDI指数的前身是BFI指数（波罗的海运费指数），后者于1985年由波罗的海航交所开始发布，随着市场需求的变化，BFI指数经过多次调整，最终在1999年被BDI指数取代。
二、构成与计算方法
BDI指数由三个主要部分构成，分别是波罗的海海岬型指数（BCI）、波罗的海巴拿马指数（BPI）和波罗的海轻便型指数（BSI或BHI），这三个指数分别代表了不同吨位级别的干散货船运价，具体如下：
| 名称 | 吨位 | 主运货物 | 占BDI权重 |
| 波罗的海轻便型指数（BHMI） | 5万吨以下 | 磷肥、碳酸钾、木屑、水泥 | 1/3 |
| 波罗的海巴拿马指数（BPI） | 5~8万吨 | 民生物资及谷物等大宗物资 | 1/3 |
| 波罗的海海岬型指数（BCI） | 8万吨以上 | 焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料 | 1/3 |
BDI指数的计算方法是将这三个指数按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重进行加权计算，这种计算方式确保了BDI指数能够全面反映国际干散货运输市场的整体走势。
三、经济意义与市场影响
经济领先指标：BDI指数被视为全球经济活动的领先指标之一，由于干散货物的运输需求直接关联到原材料的采购和生产活动，因此BDI指数的上升通常意味着全球贸易活跃，原材料需求增加，从而可能预示着经济增长；相反，指数下降则可能反映出经济放缓或需求减少。
商品价格指示器：BDI指数与初级商品市场的价格正相关，当铁矿石、煤炭、谷物等价格上涨时，BDI指数一般也会随之上涨，这是因为运费的变化会影响货物进口成本，从而对依赖进出口的商品价格和进口量产生影响。
宏观经济指标：BDI指数还与美元指数负相关，与美国股市走势正相关，美元走弱通常意味着新兴国家经济强于美国经济，这将带动铁矿石需求，从而推高BDI指数，BDI指数的变化往往先于宏观经济数据，可以作为预测全球经济走势的一个先行指标。
四、市场波动与影响因素
BDI指数的波动受多种因素影响，包括全球经济活动、原材料需求、船舶供应量以及国际政治经济形势等，当全球经济繁荣时，对干散货运输的需求增加，BDI指数会上升；反之亦然，自然灾害、战争、大规模社会危机等不可抗力因素也可能对BDI指数产生重大影响。
五、期货市场与风险管理
基于BDI指数的现货市场表现，期货市场也开发了相应的金融衍生品——期货BDI指数，这些期货合约允许投资者通过期货市场对BDI指数的未来走势进行投资和风险管理，对于矿产公司、农产品生产商和航运公司等相关行业的企业来说，BDI指数期货提供了一个管理运费成本的金融工具。
波罗的海干散货指数（BDI）是一个综合性的经济指标，它不仅反映了国际干散货运输市场的整体走势和供需状况，还被视为全球经济活动的领先指标之一，通过关注BDI指数的变化及其背后的经济逻辑，投资者和企业可以更好地把握全球经济动态和市场趋势，从而做出更为明智的投资和经营决策。
