阻力是物体在运动过程中，由于与其他物体或介质的相互作用而产生的阻碍运动的力。
一、定义与基本概念
阻力，又称后曳力、空气阻力或流体阻力，是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力，其方向和其所在流场的流速方向相反，一般摩擦力不随速度变化而变化，但阻力会随速度而变化。
二、阻力的类型
1、摩擦阻力：由于空气的粘性作用，物体表面会产生与物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力称为摩擦阻力。
2、压差阻力：与物面相垂直的气流压力合成的阻力称压差阻力，在不考虑粘性和没有尾涡（见举力线理论）的条件下，亚声速流动中物体的压差阻力为零（见达朗伯佯谬），在实际流体中，粘性作用下不仅会产生摩擦阻力，而且会使物面压强分布与理想流体中的分布有别，并产生压差阻力。
3、诱导阻力：当机翼或其他物体产生举力时，在物体后面形成沿流动方向的尾涡，与这种尾涡有关的阻力称为诱导阻力，其数值大致与举力的平方成正比。
4、波阻：在跨声速（见跨声速流动）或超声速气流中会有激波产生，经过激波有机械能的损失，由此引起的阻力称为波阻，这是另一种形式的阻力。
5、兴波阻力：船舶在水面上航行时会产生水波，与此有关的阻力称为兴波阻力。
三、阻力的影响因素
1、物体的形状：具有良好流线形的物体，在未发生边界层分离的情形（见边界层），粘性引起的压差阻力比摩擦阻力小得多，对于非流线形物体，边界层分离会造成很大的压差阻力，成为总阻力中的主要部分。
2、物体的表面状况：物体表面的粗糙度、湿度等会影响阻力大小，飞机表面的污渍、划痕等会增加空气阻力；轮胎表面的花纹、磨损程度等会影响滚动阻力。
3、物体的运动速度：阻力与低速流动的速度成正比，与高速流动的平方速度成正比，在低速区，粘性力占主导地位，阻力主要来自物体表面的摩擦阻力；在高速区，压力差占主导地位，阻力主要来自物体前后的压力差。
4、流体的性质：流体的密度、粘度、温度等性质会影响阻力大小，空气的密度越大，物体在空气中运动时受到的阻力越大；流体的粘度越大，物体在其中运动时受到的粘滞阻力越大。
四、阻力的应用与影响
1、航空航天领域：阻力的控制对于飞行器的设计和性能优化起着决定性作用，减少飞行器表面的粗糙度、优化机翼形状等措施都可以降低阻力，从而节省燃料，增加航程。
2、汽车工程领域：汽车在行驶过程中会受到空气阻力的影响，为了降低空气阻力，提高汽车的燃油效率和行驶性能，工程师们会对汽车的外形进行精心设计，使其具有更低的风阻系数。
3、管道运输领域：液体或气体在管道内流动时也会受到阻力，工程师需要准确计算阻力大小，以选择合适的泵或压缩机来保证流体的正常输送。
阻力是物体在流体中运动时不可避免的一种力，它对物体的运动速度和能量消耗有着重要影响，通过了解阻力的产生原因、类型和影响因素，以及采取相应的减阻措施，可以有效地提高物体的运动效率和性能。
下面是两个关于阻力的问题：
1、为什么流线型的物体在高速运动时受到的空气阻力相对较小？
答案：流线型的物体在高速运动时，其周围的空气能够更顺畅地流过物体表面，减少了空气在物体后方产生的涡流和湍流，从而降低了压差阻力，流线型物体的表面积相对较小，与空气接触的面积也相应减小，进一步减少了摩擦阻力，流线型的物体在高速运动时受到的空气阻力相对较小。
2、如何通过改变物体的形状来减小其在流体中的阻力？
答案：可以通过以下几种方式来改变物体的形状以减小其在流体中的阻力：一是使物体具有流线型的形状，如水滴形、纺锤形等，以减少空气或流体在物体后方产生的涡流和湍流；二是尽量减小物体的表面积，以降低与流体接触的面积；三是避免物体表面出现尖锐的边缘或凸起，以减少流体在这些部位的分离和湍流产生。
标签： 目标实现 阻力 障碍
