低硫费通常指低硫附加费，是海运附加费的一种。
低硫费，全称为 Low Sulphur Fuel Surcharge（缩写为 LSS），是海运附加费的一种，以下是关于低硫费的详细介绍：
定义及目的
定义：低硫费是为了弥补在新的硫氧化物排放控制区内航行的船舶使用低硫燃油而额外产生的成本所收取的费用。
目的：旨在通过经济手段促使航运业减少硫氧化物排放，以保护环境和人类健康。
产生背景
随着全球对环境保护的重视，各国纷纷制定了严格的船舶排放标准，国际海事组织（IMO）规定，自 2015 年 1 月 1 日起，应使用硫含量不大于 0.10m/m 的燃油；2020 年 1 月 1 日起，这一限制进一步降低至 0.50m/m，为了达到这些要求，船舶必须使用价格更高的低硫燃油或安装废气清洗系统，从而导致运营成本上升，低硫费应运而生。
费用构成及分摊
费用构成：主要包括船舶使用低硫燃油增加的成本、因安装废气清洗系统而产生的设备购置与维护费用等。
分摊情况：在国际贸易中，若采用 FOB 条款，低硫费通常由进口方承担；若采用 CNF 或 CIF 条款，则一般由出口方承担，不过，实际操作中船公司通常会默认起运港发货人预付此费用。
确认支付方法
首次申报：企业在进行相关海关申报时，允许直接在报关单中的 “杂费” 栏目填报低硫费，并利用 “海关补充申报管理系统” 的电子补充单自觉完成低硫费的申报操作。
后续申报：若企业在货物成功申报后未被放行，且海关部门提出补充申报的要求，企业需在收到指令后的五个工作日内，通过 “海关补充申报管理系统” 的电子补充单自觉完成低硫费的申报。
自查补漏：如果企业在申报过程中无法确定自身是否应支付低硫费，或者不确定具体支付金额，也可选择以自觉披露的方式完成低硫费的申报。
FAQs
低硫费的收费标准是如何确定的？
各船公司的低硫费收费标准可能有所不同，一般会根据燃油价格、航线、港口等因素进行调整，通常以每个集装箱为单位计费，以 20 英尺集装箱为基础，按照不同线路和港口的不同标准来确定费用。
低硫费是否会一直存在？
随着全球环保要求的不断提高，低硫费可能会长期存在，随着新能源技术的发展和应用，以及更严格的环保政策的出台，低硫费的征收标准和方式可能会有所变化。
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